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    Natürlich ist der Leasing-Geber der Gewinner. Weder Bmw noch die Bmw Bank sind karitative Einrichtungen.

    Im Handel ist es aber immer so:

    Wenn dir der Bäcker 10 Schrippen verkauft, wer ist der Gewinner?

    Wenn du zum Schneider gehst, dir deinen Anzug schneidern lässt, wer gewinnt?

    Wenn du ein Produkt anbietest und es zu deinem Preis gekauft wird, wer gewinnt?

    Natürlich verdient Bmw Geld. Was ist daran verwerflich?
     
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    Verwerflich ist absolut nichts daran, ist gibt hier nur einige "eingfleischte Leasingnehmer" die der Meinung sind dies wäre ein super Geschäft für den Leasingernehmer (auf Privatbasis), deswegen meine Frage. Ev werden dies ja einige Leasingnehmer lesen!
     
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    Man kann es halten wie man will:

    - Spare ich 40000 EUR an und bin Normalverdiener gehen schonmal 10 - 12 Jahre ins Land. Dann kaufe ich davon einen Neuwagen. Ergo die gesamte Kohle ist weg und sobald das Neufahrzeug den Händlerhof verlässt und ein Erstbesitzer im Brief steht ist er gleich mal 2000 EUR weniger wert.

    - Nehme ich eine klassische Finanzierung mit um die 20% - 30% Anzahlung, muss ich auch monatlich bis zu 5 - 7 Jahre ackern, bis das Auto endgültig mir gehört.

    - Nutze ich als Privatmann/frau das Leasingmodell zahle ich als Beispiel mit einer "0 Anzahlung" einen fixen Monatsbetrag für überschaubare 36 Monate und gebe am Ende das Fahrzeug zurück, ohne mich um die Vermarktung kümmern zu müssen. Zwar ist das Fahrzeug nicht mir, was viele "im Kopf" als Nachteil sehen, kann mir aber je nach Lebenssituation das passende Modell auswählen. Weitere Vorteile sehe ich hier, wenn man bedenkt, dass der heutige elektronische Schnickschnack mal ordentlich den Geldbeutel belasten kann, wenn die Autos so ins 5. Betriebsjahr gehen. Wenn z. b. ein LED Scheinwerfer mal seinen Geist aufgibt, wird sowas richtig Asche kosten. Als Leasingnehmer ist mir sowas schnurzpiepegal.

    Ich möchte die heutigen Karren nicht als Gebrauchten mit 7 oder mehr Jahren kaufen. Wenn da was dran ist, wirds teuer.

    Wie man es auch dreht und wendet - Autos kosten nunmal Geld - egal wie das Bezahlmodell auch aussieht.
    Momentan finde ich Privatleasing ganz OK. Ich binde mir nicht mehr für etliche Jahre ein Fahrzeug ans Bein, wo ich zuvor jahrelang angespart habe um dann festzustellen, das die Kohle dann auch verpufft ist.
     
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    .....und genau das ist eben alles - bis auf deine Feststellung, dass es einen großen Unterschied auch gefühlsmäßig macht, ob ich mit meiner eigenen oder ner fremden Karre durch die Gegend fahre - nicht richtig. Begründung: Siehe meinen Beitrag oben.
     
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    Genau so sehe ich es auch. Es ist mir komplett egal ob die Karre nicht mir gehört, da ich trotz Leasing das Gefühl habe die Karre gehört mir. Ich fahre das Auto ja auch fast täglich.
    Ich könnte mir einen Barkauf/Finanzierung leisten, jedoch habe ich einfach null bock 30 - 40000 Euro in einem Gegenstand zu binden der massiv an Wert verliert und zusätzlich sehr hohe Kosten nach der Garantiezeit verursachen kann. Bald darf ich meinen zweiten 1er aus der Welt abholen und ja er wird wieder geleast sein und ich bin total happy damit. Bin mit diesem Bezahlmodell mehr als zufrieden. Ich kann mir mehr oder weniger auf den Cent genau ausrechnen welche Kosten ich in diesen drei Jahren haben werde und diese sind ziemlich überschau.
    Meiner Meinung nach wird sich eh der gesamte Markt immer weiter Richtung Privatleasing entwickeln. Bei den LF die teilweise möglich waren ist das auch kein Wunder. Aber das ist nur meine persönliche Meinung.
     
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    Nicht nur nach deiner persönlichen Meinung ändert sich der Markt Richtung Privat-Leasing; er tut es tatsächlich schon länger und wird es weiter.

    Ich bin - eigentlich - exakt das Kundenprofil für Privat-Leasing: Ich fahre nur noch Fahrzeuge, die nicht älter als 3 Jahre sind und ich habe regelrechte Angst davor, was die Grünen Spinner noch so für Überraschungen bezüglich Verboten von bestimmten Fahrzeugtypen bereit halten und dass ich dann den Wertverlust eines Fahrzeugs mit LP von 40 000 - 50 000 Euro tragen muss. Ich habe mich deshalb, als ich den neuen 120i bestellt hab, mit dem Thema befasst. Allerdings war nach 5 Min Googeln (einer der Suchbegriffe war übrigens "risikoloses Andienungsrecht") die Sache klar, dass diese ganzen Vorteile, die das Mieten einer Sache (wie z. B. einer Immobilie) mit sich bringt, nichts aber auch rein gar mit Leasing zu tun habem, wo eben KEINE Sicherheit bezüglich des Restwertes und der Vermarktung des Fahrzeugs am Ende der Laufzeit besteht. Hinzu kommt, dass Leasingverträge für den Laien nicht zu verstehen sind (natürlich nicht ohne Grund); und ich unterschreibe grundsätzlich keine Sachen, die ich nicht verstehe. Und das allerwichtigste Argument gegen Privat-Leasing ist, dass jeder Verkäufer, den ich treffen durfte, mich mit aller Gewalt vom Barkauf bzw. Finanzierung abbringen und Richtung Leasing drängen wollte. Warum will ein Händler bzw. letztendlich der Hersteller mir einen Gegenstand im Wert von 40 000 Euro viel lieber nur 3 Jahre vermieten als in einem Rutsch verkaufen? Da kann ja was ganz grundsätzlich nicht mehr stimmen und jeder 3jährige sollte da stutzig werden. Es gibt aber einige, die werden das nicht, sehen diese niedrigen monatlichen Leasingraten und denken, sie könnten sich Fahrzeuge leisten (......leasen), die sie sich eigentlich nicht leisten können. DAS ist für mich der Grund, warum Privat-Leasing so erfolgreich ist beim Kunden die letzte Zeit, nicht die sachlichen Vorteile des Privat-Leasing, die es nicht gibt.
     
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    Das sich viele dann so ein Auto leasen obwohl sie es sich eigentlich nicht leisten können stimme ich dir zu hundert Prozent zu. Das ist bei mir zum Glück nicht der Fall. Das Argument bezüglich des Restwerts kann ich so nicht unterschreiben da mir der Restwert ja egal ist und die Vermarktung des Fahrzeugs nach Ende der Laufzeit bei BMW liegt. Ich spreche hier natürlich ausschließlich von Kilometerleasing nicht von Restwertleasing. Warum der/die Händler alle zum Leasing drängen wollen liegt für mich klar auf der Hand.
    Erstens kommt der Kunde nach drei Jahren wieder ins Autohaus um mit einer hohen Wahrscheinlichkeit einen Anschlussvertrag zu unterschreiben. Zweitens schließen die meisten (80% Prozent der Leute keine Leasingverträge mit Leasingfaktoren von 0,6-0,8 wie hier im Forum ab, wo dann natürlich sehr viel Gewinn für den Händler hängen bleibt. Drittens sofern ich das mitbekommen habe bekommen die Händler auch wenn Sie an den einzelnen Fahrzeugen nicht mehr so viel verdienen für bestimmte verkaufte/verleaste Stückzahlen relativ hohe Prämien. Wenn nun viele Fahrzeuge verleast werden steigen natürlich wiederum die Stückzahlen, da ja die meisten alle 3 Jahre ein neues Fahrzeug ordern. Das wäre beim Barkauf/Finanzierung nicht der Fall, weil diese Autos dann normalerweise über einen längeren Zeitraum gefahren werden.
    Versteh mich nicht falsch, es gibt natürlich auch negative Punkte beim Leasing wie eventuell die Rückgabe, aber selbst bei der denke ich hat sich in den letzten Jahren einiges getan weil die Autohäuser es sich nicht mehr leisten können Kunden zu vergraulen/verlieren. Und wenn man irgendwo ne riesige Delle drin hat, dann denke ich ist es für jeden verständlich, dass man ein Auto/Mietgegenstand so nicht zurückgeben kann.

    Ich freue mich jedenfalls schon riesig auf meinen. Wird ähnlich wie bei dir ein 120i mit M Paket (alpinweiss). Freue mich dermaßen auf das M Paket und die knapp 50 PS mehr. Komme aktuell vom alten F21 116i Sport line (136ps). Am 1. September ist es soweit.
    Ich denke am Ende des Tages muss jeder selbst entscheiden was für Ihn das Beste Bezahlmodell ist. Ich will auf keinen Fall den Barkauf oder die Finanzierung verteufeln. Wird glaub ich mal Zeit, dass ich mich hier vorstelle :D

    Schönes Wochenende an alle :)
     
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    Leasing vs Finanzierung Thread #4711. Veraltete, angeblich in Stein gemeißelte Meinungen vs. angeblich naive Jungspunde, die alle nicht in der Lage sind Verträge zu lesen. Es ist immer wieder ein Fest. In diesem Fall aber faszinierend ist der Sachverhalt, dass jemand, der von sich selbst sagt, dass er keine Ahnung von Leasing hat, weil er die Verträge nicht versteht, anderen erklären möchte warum Leasing für Privatleute nur Nachteile hat.

    Und die Tatsache, dass man sich das Auto nicht leisten könnte, weil man lieber least... Da zahlt man monatlich ca. 700 Euro für einen M135 inkl. Unterhalt/Versicherung während der Leasing Zeit und dennoch sei man nicht solvent genug. Ab und zu sollten diese Leute echt von ihrem hohen Ross absteigen und schauen was so in der Wirklichkeit los ist.

    Damit ich noch was zum Topic gesagt habe:
    Risikoloses Andienungsrecht beim Kilometer Leasing ist, wie viele bereits geschrieben haben, eben genau das, was es bereits im Namen stehen hat. Risikolos, und zwar für den Leasingnehmer. Leasingzeit zu Ende -> Leasingnehmer gibt den Wagen ab und geht. (abzüglich Mehrkilometer und über den üblichen Verschleiß hinaus gehende Schäden.) Oder aber. Leasingzeit zu Ende -> Leasingnehmer kauft das Fahrzeug zum im Vertrag stehenden Restwert. Puh... da gewinnt tatsächlich der Leasinggeber. Am Einfachsten ist es tatsächlich mit einer Ballonfinanzierung zu vergleichen, wobei das Leasing in der Regel den höheren Zinssatz hat. Dafür fällt aber das Verkaufsrisiko nach Ablauf der Darlehens-/Leasingzeit weg.
     
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    Genau das Gegenteil ist richtig: Risikoloses Andienungsrecht heißt, der Leasinggeber kann - wenn er Bock hat - vom Leasingnehmer verlangen, das Fahrzeug zu kaufen am Ende der Laufzeit. Ergo: Risikolos für den Leasinggeber.

    Und das was du da am Ende schreibst, der Vergleich Ballonfinanzierung/Leasing ist genau die Propaganda, mit denen dich die Verkäufer ködern wollen. Ich finde es fast schon amüsant, dass es tatsächlich Kunden gibt, die auf sowas rein fallen. Leasing hat auch nicht den höheren Zinssatz; das ist schlicht Unsinn, was du schreibst. Bei meinem BMW waren es bei Händlern und Niederlassungen 4 Prozent bei der Ballonfinanzierung und 3,3 beim Leasing. Warum wollen trotzdem die Verkäufer bzw. der Hersteller lieber verleasen als verkaufen?! Was ist die Erklärung dafür?

    Ich hab übrigens genau das gefragt. Antworten: Wäre halt grad "so ein Angebot", "ne Aktion", halt "total günstig und risikolos" (in dem Zusammenhang wurde dann auch die oben stehende Unwahrheit zum "risikolosen Andienungsrecht" erzählt, die jeder 3jährige mit 2 Min. Googeln entlarven kann), man wäre quasi "total bescheuert" wenn man nicht leasen würde. Ich wurde wirklich massiv bedrängt, NICHT zu kaufen sondern zu leasen.

    Fast schon wieder lustig für wie blöd die einen halten. Und es muss wohl wirklich Leute geben, die das alles glauben, was ihnen so nen Verkäufer in nem schicken Anzug und mit manikürten Nägeln erzählt.

    Darf ich fragen, was du beruflich machst, wie alt du bist, was für einen Bildungshintergrund du hast?
     
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    Meine Erfahrung in der Niederlassung Berlin war bei 2 unterschiedlichen Verkäufern übrigens komplett anders. Beide fragten warum ich denn leasen wolle und rieten davon ab. Einmal war es Neuwagen und einmal Jahreswagenverkauf.
     
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    Zu dem Punkt des Interesses des Verkäufers: bmw vermarktet den Wagen zunächst als Mietsache, kann entsprechend Abschreibungen etc. generieren. Nach den 2-3 Jahren kommt der Wagen aus 1. Hand und kann durch die recht niedrigen Kilometer als junger Gebrauchter verkauft werden. Win-Win-Win. Ich habe alle drei Jahre ein neues Auto etc. Pp, BMW kann gewinnreduzierend abschreiben -> Steuervorteil, und kann dann aus Marketingsicht besser verkaufen als bei einem 0-8-15 Gebrauchten
     
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    Soviel zum "risikolosen Andienungsrecht"-, ist wohl eindeutig wer da gewinnt-, anbei link Defination!, googi hilft hat ca 2 Minuten gedauert

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    Mit einem Wort deine Aussage ist kompletter Unsinn!!
     
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    Du hast es jetzt nochmal bewiesen, dass du nicht weiß worüber du da eigentlich schreibst.
    Was hat denn jetzt deine DEFINITION mit dem hier vorliegenden Fall und mit dem risikolosen Andienungsrecht beim Kilometerleasing zu tun?
    Die Fragen nach dem wer hier der Gewinner und werde Verlierer ist sind einfach nur bescheuert, wenn du Gewinn machen willst, musst du dir einen Oldtimer kaufen und nicht einen Neuwagen der nach drei Jahren 50 % an Wert verliert.
     
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    Es hat damit zutun das Risiko beim "risikolosen Andienungsrecht" einzig allein beim Leasingnehmer liegt- was aus Link hervorgeht bzw Member Brenx falsch sieht, so einfach ists
     
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    Danach erübrigt sich die Frage, wer keine Ahnung hat, lol

    Und zu guter Letzt, was alles aussagt!!

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    Die von Ihnen gefahrenen Mehrkilometer werden in der Regel extra verrechnet. Der Preis dafür scheint üblicherweise im Vertrag auf.

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    Der Restwert sollte dem voraussichtlichen Marktwert bei ordnungsgemäßem Gebrauch des Fahrzeuges zum Vertragsende entsprechen. Bei Vertragsende erfolgt im Zuge der Rückgabe eine Bewertung des Fahrzeugzustandes. Ist der Wert geringer als der vereinbarte Restwert, so müssen Sie für die Differenz aufkommen. Im umgekehrten Fall erhalten Sie den Mehrerlös.

    chat gratis sin registro y sin java ni flash java chat client server source code Wem gehört das Auto zu Vertragsende?
    Grundsätzlich gehört das Auto der Leasingfirma, die darüber entscheiden kann, ob sie das Fahrzeug an Sie oder jemand anderen verkauft. Auch eine Verlängerung des Vertrages kann in Frage kommen.

    Wenn ein sogenanntes Andienungsrecht in den Vertragsbedingungen vorgesehen ist, kann der Leasinggeber von Ihnen den Ankauf des Leasingfahrzeuges zum vertraglich vereinbarten Restwert verlangen.
     
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    Du verdrehst Fakten!
    Ich zitiere jetzt aus deinem Link, den du offensichtlich nicht mal zu Ende gelesen hast.

    "Und diese Differenz muss der Leasingnehmer zahlen oder gar das Auto zu einem höheren Preis als am Markt üblich kaufen, weil der Leasingvertrag ein Andienungsrecht enthält und dieses den Leasingnehmer dazu zwingt, das Leasingfahrzeug nun zu diesem Preis zu kaufen.

    Für alle, die jetzt verschreckt sind, heißt es erst einmal Entwarnung, zumindest dann, wenn Sie sich für ein Kilometerleasing entscheiden. Bei dieser Leasing-Form nämlich laufen Sie als Leasingnehmer nicht der Gefahr, in solche Kostenfallen zu tappen – anders als beim Restwertleasing. Denn beim Kilometerleasing profitieren Sie von höchster Transparenz, was eine Rückzahlung bei Fahrzeugrückgabe angeht. Hier nämlich trägt alleine der Leasinggeber das Restwertrisiko. Sie als Leasingnehmer müssen sich nicht mit unangenehmen Themen wie Restwerthaftung herum ärgern und nur dann etwas zurückzahlen, wenn die Mängel oder Schäden an dem Leasingfahrzeug gravierender als normale Gebrauchsspuren sind oder Sie erheblich mehr Kilometer zurückgelegt haben als zu Leasingbeginn vereinbart."

    Ich bin jetzt mit dir soweit fertig, für einen Geisterfahrer sieht es eben immer so aus, als ob die anderen in die falsche Richtung fahren.
     
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