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    Hallo zusammen,
    ich hab schon eine Zeitlang ein Problem das mir eigentlich bei Vollast auf der Autobahn aufgefallen ist. Beim ausdrehen im 5. und 6. Gang hatte ich immer wieder Aussetzer von 1-2 Sekunden und dann ging weiter.
    Jetzt ist mir aufgefallen, das dies auch im 4. Gang unter Last Berghoch passiert. Ausgelesener Fehlercode war immer 2E81 Elektrische Kühlmittelpumpe, Drehzahlabweichung. Hab mir dabei aber nichts gedacht.

    Die Magnetventile habe ich gewechselt, Zündspulen sind bestellt.

    Heute mittag hab ich mich dann mal mit dem Lappe auf die fahrt gemacht. Und siehe da, sobald der der Motor bei >5000U/min ruckelt, hab ich diesen Fehler, und auch nur diesen Fehler.

    Kann es sein das der Fehler kurz auftritt und er dann direkt kurze Zeit die Leistung drosselt und es zu diesen Aussetzern kommt?

    Vielen dank schonmal im voraus!

    Gruß Kuno Kuki
     
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    Ja, wenn der Kühlwasserdruck zu niedrig ist, wird wegen Bauteileschutz gedrosselt.
     
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    Sollte der Kühlmitteldruck nicht überwiegend durch dessen Erhitzung Zustande kommen?
    Oder meinst du eine Differenzdruckmessung zwischen Vor- und Rücklauf? (Druck- und Saugseite)
     
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    Ja und wo sitzt denn der Kühlmittel-Drucksensor? :unibrow:
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    2E81 hatte ich im Feburar auch, kurz drauf war die WaPu dann komplett hinüber und es ging folglich per Abschlepper in die Werkstatt.
    Auch bei mir hat er damals, als Indiz für das Sterben der Pumpe, bei Volllast Leistung rausgenommen, siehe:

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    Danke für die Hilfe!

    Ich hab jetzt am während der fahrt mir die Soll/ist Werte der Pumpe angeschaut. Sobald ich durchbeschleunige und die Pumpe mehr als 60-70% bringen soll geht sie aus und fährt wieder hoch, das ganze macht sie solange bis sie wieder 50%läuft.
    Ich denke das ist jetzt nur noch eine Frage der Zeit...

    Eine frage noch...die Pierburg Pumpe wird für etwa 235€ angeboten, bei Leebmann etc. bekommt man "original BMW" für etwa 450-500€. Gibt es da nen unterschied oder kann man die Pierburg mit ruhigem gewissen kaufen?

    Gruß Kuki
     
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    Die originale ist auch von Pierburg, von daher...
    Hatte damals auch gleich das Thermostat mit gewechselt, nicht das man da ggf. mittelfristig nochmal dran muss.
    Wegen Lieferzeit hatte ich den Kühlwasserschlauch zw. Pumpe und Thermostat (11537521049) damals leider nicht mit gewechselt.
    Würde ich aber auch gleich mit machen, wenn man genug Zeit hat die Teile bei zu schaffen und/ oder das Auto nicht schnellst mgl. wieder braucht.

    Denk auch dran, dass die WaPu-Schrauben aus Alu sind und nur einmal zu verwenden sind - die also auch gleich mit ordern.
     
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    Hast du das selbst gewechselt? Das scheint bei mir undicht zu sein, auf den ersten Blick ziemlich verbaut das ganze.
    Fehlermeldung von der Pumpe habe ich auch hin und wieder.
     
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    Nein, mangels Zeit, da das schnellst mgl. unter der Woche passieren musste hat das ein Bekannter gemacht.
    Aber AlpinWhite-Diesel aus dem anderen Thread hatte das damals selbst gemacht, siehe:

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    Sieht zwar in der Tat fummelig aus, aber außer dem Stabi muss man im Grunde muss man wohl eigentlich nichts weg bauen.
     
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    So, die Pumpe und das Thermostat ist gewechselt. In 3h wars dank diverser Bilder und Anleitungen von Euch erledigt. Ohne Hebebühne ist aber schon ein wenig mühsam ums mal milde auszudrücken
    Jetzt läuft er wieder wie eine eins, ohne ruckeln oder sonstiges!

    Danke nochmals für die Hilfe

    Gruß Kuki
     
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